彬仔'Blog

車架規格

為了達到最佳的變速性能，推薦的車架後勾爪長度(L)為28-30mm。

確定了L後，根據下表看勾爪的其他規格是否符合：

安裝配置

組裝

建議：

檢查勾爪是否與車架平行。一個傾斜的勾爪會導致變速不精確。外側的碰撞是出現這種問題的常見原因。

步驟：

       1.  使用5mm的內六角扳手將後變安裝到車架的勾爪上：   

       2.  注意檢查b-調整螺絲在勾爪的正確位置：

       3. 鎖緊螺絲，扭距8-10Nm(70-85in.lbs.)。

鏈條長度

鏈條長度正確時，可以避免在偶爾變速到最大盤最大飛時對鏈條造成損害。這種意外變速有可能損傷鏈條的連接部分，甚至更嚴重的損害。

步驟：

0. 先不穿過後變，把鏈條掛在曲柄最大盤和最大飛輪上。對於後避震車架，將後避震定位在對鏈條要求最長的位置上。
0. 這時，再增加兩節鏈條，或者一節鏈條+PowerLink，就是鏈條的正確長度。如圖：  

極限螺絲調整

步驟：

     1. 從自行車後面看後變和導輪的位置。   

   2. 轉動後變外側的"H"極限螺絲，使上面的導輪中心與飛輪最小齒的外側對齊。(順時針轉動螺絲會使導輪內側向輪子方向移動)

   3. 邊轉動曲柄，邊用手推後撥到最大飛輪的位置。

   4. 轉動後變外側的"L"極限螺絲，使後撥上面的導輪中心與最大飛輪中心對齊。(順時針轉動螺絲會使導輪外側向輪子反方向移動)

鏈條間隙調整

鏈條間隙是鏈條在運行時後變導輪與飛輪齒之間的空隙。最佳的鏈條間隙要足夠小，以便能快速、高效的變速，並同時又要保持足夠的距離，以便能平順的在最大齒變速。

步驟：

   1.把鏈條放在飛輪的小盤上。

   2.邊轉動曲柄，邊用手向內推後變，直到最大飛輪的位置。

   3.保持後變在這個位置，進行如下調整：

   4.  用一個2.5/3mm的內六角扳手轉動b-調整螺絲，使齒輪的尖端到上面導輪尖端的鏈條間隙大概為6mm(1/4")                 (順時針轉動b-調整螺絲則增加間隙，逆時針轉動則減小間隙。)

建議:

• 如果使用的是11-28的飛輪，則可能要在最小飛輪的位置來調整鏈條間隙。因為此時整個飛輪從小到大的變化角度比較平，而後變運動軌跡的角度相對比較大。
• 當鏈條間隙決定以後，這時是測量車架和後撥之間的變速線管的長度的最佳時機。參見下面的表格獲得建議的長度。
• 不要使用b-調整螺絲來調整鏈條張力或防止鏈條吮吸，這樣做會增加鏈條間隙導致變速性能下降。

安裝變速線

線管長度    

例如: Y=150mm，則線管長度L=165-190mm。

注意：請按照表中資料的指示進行裁取。

步驟：

0. 測量並裁好車架和後變之間的變速線管的長度，確保它不會太長或太短(如上表)。
0. 檢查鏈條和後變在最小齒的位置上。
0. 轉動後變速器到最大的檔位，讓指示器和檔位對齊。
0. 順時針轉動變速器上的桶調整器，使其完全進入到變速器體內，然後逆時針回退一整圈。
0. 把變速線穿進變速線管、線帽、過線器等。
0. 把變速線穿過後撥的過線口和導槽。
0. 拉緊變速線並把它放在後撥固定螺釘的墊圈下麵。   
0. 鎖緊螺絲，扭距4-5Nm(35-45 in.lbs.)。   
0. 快速的上下變速幾次，如果線鬆了，則重複前面兩個步驟。

變速定位調整

步驟：

0. 將鏈條變到最小飛輪上。

0. 邊轉動曲柄，邊向上變速一個刻度：

   --- 如果鏈條不夠順暢或根本不能變到第二齒，則逆時針轉動變速器上的桶調整器，增強線的張力。

   --- 如果鏈條變到了第二齒的上面，則順時針轉動變速器上的桶調整器，減弱線的張力。

0. 重複如上兩個步驟，直到變速和線的張力精確為止。
0. 轉動曲柄，在大盤與飛輪上來回變速幾次，確保變速順暢無雜音。

維護

不要使用有溶解或腐蝕性的材料來清洗後變。

定期潤滑後變上的轉點部分。

對線材進行潤滑保養。